Częstotliwość kursów

[Kamil Pleszyniak]

Witam, czy ktoś ma jakieś informacje nt. przywrócenia pierwotnej częstotliwości kursowania tramwajów w godzinach szczytu? Na pierwszych rozkładach tramwaj miał kursować co 7.5 minuty. Po awarii przy samym uruchomieniu linii 3 czestotliwośc ta została zmniejszona do 10m. Minęły 2 już 2 miesiące od czasu uruchomienia linii i ani widu ani słychu o przywróceniu planowanej częstotliwości. Tym bardziej, że uruchomienie linii tramwajowej związało się ze stanowczą redukcją połączeń autobusowych, więc 7.5 minuty wcale nie jest ogromną ekstrawagancją.

[Dominik Wójcik]

Jacek Krawczyk pisał zapytanie (tzw. interpelację) i odpowiedzieli mu, że się boją o podstację i zostanie 10 minut.
Jak na mój gust, trzeba w którymś budżecie znaleźć pieniądze na rozbudowę podastacji

[Marcin Strzelecki]

Choćby w przyszło rocznym budżecie miasta jeżeli chcą faktycznie promować jazdę środkami komunikacji miejskiej.

[Sebastian Wróbel]

Jeśli chcą promować komunikację miejską, to niech znajdzie się więcej pieniędzy na komunikację, aby przynajmniej zlikwidować dziury w rozkładach, na przedłużeniu szczytu do 19:00 i zwiększeniu kursów niedzielnych na liniach z taktem godzinnym kończąc. O nowych autobusach nawet nie wspomnę.

[Dominik Wójcik]

Jest mały kroczek w dobrą stronę po dzisiejszej komisji. Niedługi info na serwisie!

[Adrian Pytlarz]

Jak dla mnie za mało jest kursow w rozklad wakacyjny w sobote jezdzi 5 a w wakacje tylko 4 na godzine moim zdaniem troche za mało

[Szymon Kryczka]

Częstotliwość kursów jest jako taka. Ale trzeba zawalczyć o priorytety dla tramwaju - nie tylko na nowym odcinku linii, ale i na starym!

No i jeszcze dostosowanie rozkładu do sytuacji na torowisku. Raz tramwaj się spóźnia, raz tramwaj przyjeżdża za wcześnie - tak być nie powinno.

[Marcin Biś]

Częstotliwość kursów jest jako taka.

Nie jest jako tako tylko jest źle. Obiecano nam tramwaj co 8 minut (nie wiem czemu używa się określenia co 7,5 minuty skoro w rozkładach nie ma połówek), a jeździ co 10 minut. Wakacje zaś ma kursować co 15 minut. To co kurcze ludzi w wakacje nie pracują ! To po co mi tramwaj jak kursuje w wakacje z taką samą częstotliwością co kursowała dziesiątka.
Sieć komunikacji na Wrzosowiaku była właśnie układana pod takim kątem, że trójka miała kursować tak jak pisałem wyżej co 8 minut, a jak wiemy tak nie jest. Więc sieć komunikacji powinna zostać zmieniona i np zamienić "20" z "10". Bo chyba wszyscy zgodzą się ze mną, że "10" od przystanku "PZU" zazwyczaj wozi powietrze, a dwudziestka (zwłaszcza krótka) jest naprawdę przeładowana.

Proszę mi nie mówić, że tak musi być bo inaczej autobusy zabiorą pasażerów tramwajom i nie będzie nim jeździło bodajże 10 tys dziennie i Częstochowa będzie musiała oddać pieniądze UE.
Tutaj nasuwa mi się kolejne pytanie. W projekcie było zapisane ile dziennie ma jeździć pasażerów, a nie było zapisane w jakiej częstotliwości mają kursować tramwaje ? Coś mi tutaj nie pasuje.

[Michał Grzegorczyk]

Co 7,5 to dwa razy częściej niż co 15, a taki jest podstawowy takt w mieście. 10 jest tu niedopasowane do reszty. Na pewno rozkłady robocze i wakacyjne powinny być takie same, to nie ulega wątpliwości. Jeśli rzeczywiście podstacja nie jest w stanie obsłużyć ruchu z większą częstotliwością, to nie zamierzam się z takim twierdzeniem kłócić, ale wtedy należy koniecznie zdecydować o jej rozbudowie i dostosowaniu do zwiększonego ruchu. W ogóle dla mnie to, że takich błędów w projekcie nie wykrył żaden z pracowników kontrolujących poprawność dokumentacji technicznej jest dla mnie skandaliczna. Projektant ma zawsze prawo do błędów, jak każdy człowiek, ale powinien po zakończeniu każdego fragmentu sprawdzić po sobie. O ludziach odpowiedzialnych za kontrolę pracy projektanta nie wspominając. Oni zawalili sprawę. Zamiany 10 i 20 nie powinniśmy wykluczać, bo należy pasażerom zapewnić komunikację na przyzwoitym poziomie, a nie w ścisku.

[Szymon Kryczka]

Również chciałbym widzieć tramwaj co 7,5 minuty na Wrzosowiaku, Błesznie i Rakowie. Aktualny takt niestety odpowiada temu zapisanemu w planach.

Miejmy nadzieję, że Radni Miasta zabezpieczą pieniądze na rozbudowę podstacji na Błesznie - o ile jest to możliwe - w taki sposób, że na linie będą mogły wyjechać tramwaje w takcie 7,5 minuty.

Bo to właśnie niedopracowany system zasilania jest powodem aktualnych taktów.

[Marcin Biś]

Aktualny takt niestety odpowiada temu zapisanemu w planach.

Nie wiem jak wam, ale dla mnie jest to podejrzane. Skoro w planach był takt 10 minutowy to czemu miał jeździć co 7,5 minuty. Nie wydaje się wam, że oni od początku wiedzieli, że podstacja jest źle zaprojektowana i w ten sposób zabezpieczyli się ?
Być może teraz troszkę poniosła mnie fantazja, ale kto wie jak jest naprawdę ?

[Dominik Wójcik]

W czasach, w których kompletowano dokumentację, taki takt przewidywano.
Jednak teraz z trudem wywalczono 7,5 ale zapomniano o podstacji...

[Sebastian Wróbel]

Bo to właśnie niedopracowany system zasilania jest powodem aktualnych taktów.

I przede wszystkim wygodna wymówka do zaoszczędzenia paru groszy.

[Łukasz Najman]

Częstotliwość na 3 została zmniejszona z powodu braku możliwości "uciągnięcia" na raz więcej niż 4 składów. Rozumiem obniżenie częstotliwości w dni robocze z 7,5 na 10 min., ale pojąć nie mogę dlaczego zmniejszono również częstotliwość kursów w soboty i niedziele z odpowiednio 10 i 15 na 15 i 20?

[Janusz Karlikowski]

Częstotliwość na 3 została zmniejszona z powodu braku możliwości "uciągnięcia" na raz więcej niż 4 składów.

A zjazdy/wjazdy jakoś sobie radzą. A przecież są ponad plan

[Łukasz Najman]

Czyli nie ma co się łudzić, że dostaniemy tramwaj co 3,75/7,5 min.

[Mirek Waga]

Dziś jechałem 3 około godziny 13.05 na trasie Stadion Raków w kierunku centrum, Podstacja na Bohaterów Katynia była otwarta i stał samochód z Kromisu i kilka osób z rozłożonymi narzędziami.

[Wojciech Liberda]

Dziś jechałem 3 około godziny 13.05 na trasie Stadion Raków w kierunku centrum, Podstacja na Bohaterów Katynia była otwarta i stał samochód z Kromisu i kilka osób z rozłożonymi narzędziami.

Podkręcali?

[Beniamin Wójcik]

A propos częstotliwości jazdy środków komunikacji miejskiego przewoźnika w Częstochowie. Dziś jechałem PKS po za miasto i stwierdziłem, że nawet jeśli się spóźnię na autobus o danej godzinie , wówczas za kilkanaście minut będę miał kolejny...! Częstotliwość kursowania autobusów PKS-u do miejscowości bliżej i dalej położonych od miasta jest większa, niż częstotliwość jazdy miejskiego przewoźnika po mieście...! Paranoja...

[Mateusz Stacherczak]

Chyba nie wszędzie i nie każdego dnia

[Sebastian Wróbel]

Częstotliwość kursowania autobusów PKS-u do miejscowości bliżej i dalej położonych od miasta jest większa, niż częstotliwość jazdy miejskiego przewoźnika po mieście...! Paranoja...

Pretensje do władz miasta. To "ona" płaci MPK za usługi. A patrząc na częstotliwość kursowania widać, że za mało dają pieniędzy. Zaś PKS jedzie tylko tam, gdzie jest popyt, np. do Blachowni zawsze były tłumy (choć kiedyś większe) i dlatego częstotliwość jest wysoka. Tak samo jest z Janowem i Złotym Potokiem. No i trzeba wziąć pod uwagę fakt, że PKS nie układa linii opierając się na jednej sztywnej trasie, tylko układa przekombinowane trasy dzięki którym można dostać się do ważniejszej miejscowości na kilka sposobów np. do Janowa można dojechać bezpośrednio przez Olsztyn, ale również przez Srocko, Małusy, Kobyłczyce.

[Dominik Wójcik]

Kursów jest tak mało, bo tyle zamówił UG Olsztyn, a zamówił tyle, bo ich nie stać na więcej. Od lat proszą o przetarg na ich linie, bo MPK zdaniem Olsztyna jest za drogie, ale "establiszment" nakazuje olewać MZDiT te pisma.
Docenić należy tu wolę pozostania w "systemie", ale Kucharski mówi, żebto długo może nie potrwać, bo pieniędzy coraz mniej, a alternatywą jest PKS, który jeździ za darmo

[Dominik Wójcik]

Kursów jest tak mało, bo tyle zamówił UG Olsztyn, a zamówił tyle, bo ich nie stać na więcej. Od lat proszą o przetarg na ich linie, bo MPK zdaniem Olsztyna jest za drogie, ale "establiszment" nakazuje olewać MZDiT te pisma.
Docenić należy tu wolę pozostania w "systemie", ale Kucharski mówi, żebto długo może nie potrwać, bo pieniędzy coraz mniej, a alternatywą jest PKS, który jeździ za darmo

[Janusz Karlikowski]

Ale Olsztynowi TYLKO PKS chyba nie jest trochę po drodze. Ciekawe ile taki układ wytrzyma

[Dominik Wójcik]

Proszą się o przetarg od dawna. Linii podmiejskich umowa wszak nie dotyczy

[Tomasz Rorat]

Blachownia też troche nie pasowała, ale jest i jest dobrze
A Olsztyn jest bardzo po drodze PKS-wi ale więcej szczegółów nie zdradzę czekamy na ruch ze strony Olsztyna.

[Przemysław Jaskurzyński]

Wczoraj wpadłem w komunikacyjną dziurę na Wrzosowiaku - wyszedłem ok. 22:45, żeby dojechać do domu na Północ (liczyłem na nocny). Okazuje się, że przez ok. 100 minut Błeszno i Wrzosowiak nie mają połączenia z Północą - pierwszy kurs 0:13. Kto to tak dziwnie ułożył???

[Andrzej Sowa]

Wczoraj wpadłem w komunikacyjną dziurę na Wrzosowiaku - wyszedłem ok. 22:45, żeby dojechać do domu na Północ (liczyłem na nocny). Okazuje się, że przez ok. 100 minut Błeszno i Wrzosowiak nie mają połączenia z Północą - pierwszy kurs 0:13. Kto to tak dziwnie ułożył???

Pozostaje tylko przesiadka z dziennego w nocny przy zajezdni .

[Patryk Hartman]

Ostatni kurs na Północ z Wrzosowiaka jest 22:40. Mało ci brakło i byś zdążył.

[Michał Grzegorczyk]

Najlepsza przesiadka jest z 3 (23:28 na Powstańców Śląskich) na N0 (23:23 z Równoległej).

[Adrian Pytlarz]

ciekawe czy dadza nam czestotliwosc 8 min coraz bardziej zatloczone sa

[Michał Grzegorczyk]

Ale trzeba przebudować zasilanie. Pytaj się raczej, czy na to będzie.

[Łukasz Najman]

A wiemy ile taka przebudowa mogłaby kosztować?

[Szymon Kryczka]

A wiemy ile taka przebudowa mogłaby kosztować?

Ile? "Miasto" patrzy ile kosztuje przebudowa oraz ile będzie kosztować utrzymanie większej częstotliwości na liniach.

Tak czy siak, weekendowa częstotliwość jest delikatnie mówiąc średnia.

[Łukasz Najman]

Tramwajowe weekendy to porażka. W niedziele tramwaj ruszający ze stadionu już na Rakowskiej ma pozajmowane wszystkie miejsca siedzące.